Различия

Показаны различия между двумя версиями страницы.

--- характеристики:abs [2015/02/20 07:37] – создано kot
+++ характеристики:abs [2017/07/14 12:46] (текущий) – порядок kot
@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 **Антиблокировочная система** (**АБС**, **ABS**; нем. //Antiblockiersystem//, англ. //Anti-lock braking system//) -- система, предотвращающая блокировку колёс транспортного средства при торможении. Основное предназначение системы -- обеспечение оптимальной тормозной эффективности (минимального тормозного пути) при сохранении устойчивости и управляемости транспортного средства.(([[wp>Антиблокировочная система]]))
-{{  :характеристики:abs.jpg?nolink&200|Принцип действия наглядно}}
 ===== Принцип действия =====
-Коэффициент трения скольжения значительно ниже коэффициента трения покоя. Поэтому длина тормозного пути с заблокированными колесами всегда будет больше, чем длина тормозного пути с еще вращающимися колесами. При этом тормоза обеспечивают усилие чуть меньше того, что требуется для полной блокировки колеса. При достаточном опыте водитель способен чувствовать это усилие сам, и если колеса заблокировались он немного ослабляет нажатие на педаль тормоза. Не профессионалам помогает система ABS, которая следит за вращением колес и в случае их блокировки слегка уменьшает давление в тормозной системе, чтобы дать колесу провернуться, а затем вновь увеличивает силу сжатия. Таким образом достигается прерывистое торможение, близкое к идеальному в плане интенсивности, и плюс дающее возможность корректировки курса автомобиля в условиях экстремального торможения.
+[{{ :характеристики:abs.jpg?nolink&300|Наглядный принцип действия}}]
+Коэффициент трения скольжения значительно ниже коэффициента трения покоя. Особенно когда от активного торможения резина начинает плавиться, гореть и крошиться. Поэтому длина тормозного пути с заблокированными колесами всегда будет больше, чем длина тормозного пути с еще вращающимися колесами. При этом тормоза обеспечивают усилие чуть меньше того, что требуется для полной блокировки колеса. При достаточном опыте водитель способен чувствовать это усилие сам, и если колеса заблокировались он немного ослабляет нажатие на педаль тормоза. Не профессионалам помогает система ABS, которая следит за вращением колес и в случае их блокировки слегка уменьшает давление в тормозной системе, чтобы дать колесу провернуться, а затем вновь увеличивает силу сжатия. Таким образом достигается прерывистое торможение, близкое к идеальному в плане интенсивности, и плюс дающее возможность корректировки курса транспортного средства в условиях экстремального торможения.
-В итоге, при экстренном торможении на сухом асфальте ABS увеличивает длину тормозного пути, но дает возможность корректировки траектории автомобиля.(([[wp>Антиблокировочная система]]))
+В итоге, при экстренном торможении на сухом асфальте ABS увеличивает длину тормозного пути, но дает возможность корректировки траектории транспортного средства.(([[wp>Антиблокировочная система]]))
 ===== Использование в мототехнике =====
-В то время как в автомобилях ABS уже воспринимается частью стандартной комплектации, в мототехнике, и уж тем более в скутерах, это до сих пор предмет роскоши. Довольно странное отношение, учитывая что для мотоциклиста ошибка при торможении может обойтись гораздо дороже, чем для автомобилиста.
+В то время как в автомобилях ABS уже воспринимается частью стандартной комплектации, в мототехнике, и уж тем более в [[:скутер|скутерах]], это до сих пор предмет роскоши. Довольно странное отношение, учитывая что для мотоциклиста [[:тормозной путь|ошибка при торможении]] может обойтись гораздо дороже, чем для автомобилиста. Очевидно, такое пренебрежение обусловлено в первую очередь более высокой стоимостью аппаратов с ABS.
+Настоятельно рекомендуется всем, а особенно новичкам, при возможности отдавать предпочтение технике с установленной ABS. Каким бы профессиональным пилотом кто бы себя ни считал, трудно правильно и быстро отреагировать на попавший во время торможения под колёса песок или разлитое масло. А с учётом качества наших дорог такая ситуация вполне вероятна. Поэтому для "профи" ABS может выступать в качестве лишней страховки.
+{{youtube>9TlPzqgT_r4?large}}
+===== Какой тормозной путь короче, с ABS или без? =====
+Существует расхожее мнение, что если сравнивать профессиональное торможение на грани срыва сцепления колеса с дорогой и торможение с ABS путём зажимания тормозов со всей силы, то тормозной путь с ABS будет длиннее.(([[http://www.auto.sumy.ua/driving/3|Приёмы торможения - прерывистое торможение]])) Например, в любительских экспериментах по оценке тормозного пути скутер с ABS занял в итоговых результатах только третье место.(([[http://scooterclub.by/nforum/viewtopic.php?f=5&t=19081&p=233915#p233915|Тестирование тормозного пути: результаты и обсуждение]])) Тем не менее профессиональные исследования показывают, что при использовании ABS тормозной путь в среднем сокращается на 5%, а в случае загруженного мотоцикла (с пассажиром) тормозной путь сокращается на 7%. На мокрой поверхности эти результаты составляют 10.8% и 15.5% соответственно.(([[https://www.msf-usa.org/downloads/imsc2006/Green-Comparison_of_Stopping_Distance-Paper.pdf|A Comparison of Stopping Distance Performance for Motorcycles]]))
+Нужно отдельно отметить, что случаи, когда тормозной путь без ABS короче, чем с ABS, достигается в идеальных ситуациях, когда водитель хладнокровен, готов к торможению и дорожное покрытие однородное. При отсутствии любого из этих факторов тормозной путь без ABS может значительно увеличиться, а то и [[:хайсайд и лоусайд|привести к падению]].
+Есть непроверенное предположение, что если водитель опытный, то и с ABS, и без, тормозной путь у него будет одинаков (потому что он сможет тормозить так, что у ABS не появится причины вмешиваться, сможет тормозить не допуская блокировки колеса).
+===== Усовершенствованная ABS (угловая ABS/C-ABS) =====
+Учитывая различия в поведении автомобилей и мотоциклов, производители постоянно совершенствуют свои ABS. Например, фирма Bosh выпустила так называемую C-ABS систему (Cornering ABS), которая помимо прочих параметров так же учитывает наклон мотоцикла, в результате чего ABS отрабатывает медленнее, плавнее дозируя тормозное усилие, что позволяет легче входить в повороты.(([[http://www.motorcycle.com/safety/mo-tested-cornering-abs.html|MO Tested: Cornering ABS]]))
+{{youtube>hHRWg91hv-M?medium}}
+===== Конструкция =====
+[{{ :характеристики:suzuki-burgman-650-wheel.jpg?nolink&300|Колесо с ABS}}]
+Определить, есть или нет на мотоцикле ABS, легко: достаточно просто обратить на дополнительный диск, как правило располагающийся внутри [[характеристики:тормозной диск|тормозного диска]]. Во время езды электромагнитный датчик считывает показания скорости заднего и переднего колёс, определяя начало блокировки.
+[{{ :характеристики:fake-abs.jpg?nolink&300|Подделка ABS}}]
+Ушлые китайцы под видом ABS продают редукционные клапаны (ограничивающие давление шариком и пружинкой). По мнению опытных людей такое "усовершенствование" скорее вредит, чем помогает.(([[http://scooterclub.by/nforum/viewtopic.php?f=23&t=20760|Вредные вещи: китайский ABS]]))
+===== Решение проблем =====
+Как правило, система ABS обладает достаточной надёжностью, чтоб не вызывать головную боль владельцев. Однако есть некоторые мелочи, о которые может запнуться новичок.
+Например, не все понимают, что ABS начинает работать не сразу после включения зажигания, а после развития скорости больше 15 км/ч (чтоб избежать срабатывания когда вы стоите с зажатыми тормозами на горке). Поэтому загорающаяся после включения зажигания лампочка ABS вовсе не означает, что система неисправна. Основания для беспокойства могут появиться только тогда, когда вы едете 40 км/ч, а лампочка по-прежнему не гаснет.(([[http://scooterclub.by/nforum/viewtopic.php?f=2&t=22027|Перестал работать ABS]]))
+В этом случае в первую очередь нужно обратить внимание на ровность диска ABS. Иногда его могут помять при шиномонтаже, например, или если в колесо неудачно попадёт какая-нибудь ветка. Диск должен быть ровным и на всей окружности обеспечивать одинаковое расстояние до датчика скорости.
+Также стоит обратить внимание на сам датчик: он должен быть надёжно закреплён и не быть повреждённым (что вполне может произойти в случае кривого диска).
+Для решения более глубоких проблем рекомендуется обратиться к [[http://motowiki.by/tag:%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F?do=showtag&tag=%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F|инструкциям]] или к специалистам в сервисные центры.